Metzeler Pneu de mota Racetec RR K1 ZR 17 M/C (78W) TL

Sinta a corrida, sinta a estrada

Desenvolvido para vencer corridas em estrada aberta, o RACETEC™ RR oferece desempenho máximo

Aderência em todas as condições

As corridas em estradas abertas são caracterizadas por condições variáveis e múltiplas. As especificações do composto do RACETEC™ RR foram desenvolvidas para se adaptar a todas essas condições.
O composto do RACETEC™ RR integra uma seleção de polímeros e resinas com diferentes teores de negro de carbono para maximizar a histerese, mesmo em superfícies escorregadias.
A frente do RACETEC™ RR se adapta à micro-granularidade do asfalto, proporcionando assim mais aderência e mais resistência ao desgaste para durar mais tempo em asfaltos severos. A mistura de polímeros também proporciona uma grande flexibilidade em temperaturas mais baixas.
Devido à versatilidade do RACETEC™ RR em uma grande variedade de asfaltos e temperaturas, a escolha do composto do pneu dianteiro deve ser feita principalmente com base na preferência do piloto entre uma melhor estabilidade e precisão na entrada da curva (versão K2) ou uma melhor transmissão de informações e uma sensação de aderência aumentada (versão K1).

Assim como para o pneu traseiro, a escolha da borracha é baseada no coeficiente de atrito com o asfalto (severidade/fricção alta e severidade/fricção baixa, dependendo do circuito ou da corrida na estrada) e na temperatura do asfalto (com um limite em torno de 25/30°C).
O padrão de capa e subcapa de duplo composto do RACETEC™ RR traseiro é caracterizado por uma banda altamente condutora que suporta o composto do ombro por baixo e o aquece durante longas retas, redistribuindo o calor gerado pelos ombros, mantendo-os assim na temperatura ótima e assegurando uma aderência muito boa durante as curvas.

Precisão e estabilidade em alta velocidade

O RACETEC™ RR é caracterizado por uma estrutura composta, diferente entre a banda central e os lados da carcaça para responder adequadamente a diferentes solicitações.
A estabilidade é crucial nas corridas em estrada, especialmente em alta velocidade em linha reta (devido às interferências aerodinâmicas) e quando a moto passa sobre bocas de esgoto, áreas onde a estrada foi renovada ou saltos.
Em ambos os casos, a estabilidade pode ser temporariamente perdida quando a moto se levanta ligeiramente e aterrissa no asfalto, comprimindo então os dois pneus e os amortecedores.
A estrutura da banda central é feita com fibra de rayon especial. Esta é caracterizada por uma alta taxa de densidade e rigidez linear e é capaz de manter sua forma mesmo sob grandes tensões e grandes cargas. A fibra atenua o rebote e absorve o impacto, distribuindo-o por toda a carcaça. Também atenua o rebote que ocorre durante o retorno à forma inicial.
A estrutura dos lados é projetada para ser rígida com uma baixa taxa de deformação, a fim de suportar toda a arquitetura, quando sujeita a tensões, e garantir a precisão da trajetória em inclinações longas e em alta velocidade, mas também em curvas de alta inclinação.

Durabilidade e uniformidade de desempenho

As sessões de corrida em estrada podem durar mais de 240 km, o que representa mais de três vezes a duração de uma corrida em circuito média: a durabilidade, a integridade e a uniformidade de desempenho são essenciais para vencer.
Todos os compostos do RACETEC™ RR possuem como característica uma alta resistência à abrasão devido à distribuição homogênea dos componentes na matriz polimérica, obtida através do nosso processo de mistura contínua, que é exclusivo e patenteado.
A disposição das ranhuras na banda de rodagem minimiza o desgaste e interrompe as forças que distorcem o composto, conhecidas como ondas de desgaste de Schallamach.
O ângulo disruptivo das ranhuras do RACETEC™ RR é o resultado de análises aprofundadas sobre corridas em estrada aberta.