O ROADTEC™ Scooter destaca-se pela sua extrema flexibilidade e versatilidade em condições climáticas, de temperatura e estado da estrada, em ambientes urbanos e muito mais.

Aderência em todas as condições

Uma mistura de borracha melhorada com um teor elevado de sílica, associado a uma disposição óptima de rachas e lamelas que melhoram a aderência mecânica e química em todas as situações.

O composto na lateral apresenta uma percentagem mais elevada de sílica para uma melhor sensação de contato nas curvas, especialmente em molhado.

A banda central é composta por uma mistura de sílica e negro de fumo para melhorar a estabilidade a alta velocidade, a dispersão de calor e o equilíbrio entre a resistência à abrasão e a aderência.

Versatilidade em todas as estações

O elevado teor de sílica oferece flexibilidade e versatilidade máximas de utilização numa ampla faixa de temperaturas e condições de estrada, em ambiente urbano e muito mais.

Portanto, o ROADTEC™ Scooter é a solução ideal para mobilidade em todas as estações, independentemente do clima e da temperatura, exibindo um comportamento excelente em todas as situações.

Manobrabilidade e conforto superiores

Todas as estruturas do ROADTEC™ Scooter caracterizam-se por um comportamento adaptativo e um peso leve que melhoram a manobrabilidade e o conforto de condução. Graças aos perfis arredondados inovadores, a área de contacto é curta e larga, o que, além de reduzir o consumo, aumenta a regularidade do desgaste e proporciona um comportamento progressivo e uma sensação de segurança nas curvas.

Aumentar a área de contacto distribui o peso do veículo e as forças acelerativas por uma superfície maior, reduzindo assim as tensões na borracha e o sobreaquecimento.

Segurança em superfícies molhadas e de baixa aderência

O design da banda de rodagem do ROADTEC™ Scooter inspira-se no modelo premiado ROADTEC™ 01, que agora possui lamelas para uma eficiência óptima em scooters.

Este design da banda de rodagem foi desenvolvido para melhorar a tração mecânica, com um benefício claramente perceptível durante a aceleração e a travagem.

A forma e a disposição contribuem grandemente para maximizar a evacuação de água e a aderência mecânica.

A superfície de contato apresenta muitas rachas e borracha em contato simultâneo com a estrada, o que melhora a aderência mecânica, a evacuação de água e a sensação de segurança; também assegura mais borracha em contacto com o solo, especialmente em meia inclinação, permitindo uma melhor aderência desde o início da colocação em ângulo.

O pneu dianteiro possui várias rachas transversais que aderem ao asfalto como elementos individuais e aumentam a quantidade de água drenada, enquanto as curtas lamelas orientadas em sentido inverso melhoram a estabilidade e o controle durante a travagem. As rachas também ajudam a aumentar a aderência em superfícies de baixa aderência e a reduzir o tempo de aquecimento.

O pneu traseiro é dotado de largas e longas lamelas em orientação oposta que combinam diferentes efeitos: durante a aceleração, as rachas melhoram a tração, especialmente em superfícies de baixa aderência, enquanto na travagem, as lamelas evitam movimentos laterais e aumentam a estabilidade.

Características: