O ROADTEC™ Scooter destaca-se pela sua extrema flexibilidade e versatilidade em condições meteorológicas, de temperatura e de estado da estrada, em ambientes urbanos e muito mais.

Aderência em todas as condições

Uma mistura de borracha melhorada com um alto teor de sílica, associada a um arranjo ótimo de sulcos e lamelas que melhoram a aderência mecânica e química em todas as situações.

O composto no ombro apresenta uma percentagem mais alta de sílica para uma melhor sensação de contato nas curvas, especialmente em superfícies molhadas.

A banda central é composta por uma mistura de sílica e negro de carbonos para melhorar a estabilidade em alta velocidade, a dissipação de calor e o equilíbrio entre a resistência à abrasão e a aderência.

Versatilidade em todas as estações

O alto teor de sílica oferece flexibilidade e versatilidade de utilização máximas numa ampla faixa de temperaturas e condições de estrada, em zonas urbanas e muito mais.

O ROADTEC™ Scooter é, portanto, a solução ideal para a mobilidade em todas as estações, independentemente do tempo e da temperatura, apresentando um excelente desempenho em todas as situações.

Manobrabilidade e conforto superiores

Todas as estruturas do ROADTEC™ Scooter caracterizam-se por um comportamento adaptativo e um peso leve que melhoram a manobrabilidade e o conforto de condução. Graças aos perfis arredondados inovadores, a área de contacto é curta e larga, o que, além de reduzir o consumo, aumenta a regularidade do desgaste e proporciona um comportamento progressivo e uma sensação de segurança nas curvas.

Aumentar a área de contacto distribui o peso do veículo e as fortes acelerações sobre uma superfície maior, reduzindo as tensões na borracha e o sobreaquecimento.

Segurança em superfícies molhadas e de baixa aderência

O design da banda de rodagem do ROADTEC™ Scooter inspira-se no modelo premiado ROADTEC™ 01, que agora apresenta lamelas para uma eficiência ótima nos scooters.

Este design da banda de rodagem foi desenvolvido para melhorar a tração mecânica, com uma vantagem claramente perceptível durante a aceleração e a travagem.

A forma e o arranjo contribuem significativamente para maximizar a drenagem de água e a aderência mecânica.

A superfície de contacto contém muitos sulcos e borracha em simultâneo em contacto com a estrada, o que melhora a aderência mecânica, a drenagem de água e a sensação de segurança; garante também mais borracha em contacto com o solo, especialmente em ângulos intermediários, o que permite uma melhor aderência desde o início da inclinação.

O pneu dianteiro possui muitos sulcos transversais que aderem ao asfalto como elementos individuais e aumentam a quantidade de água drenada, enquanto as curtas lamelas orientadas em sentido oposto melhoram a estabilidade e o controle durante a travagem. Os sulcos também contribuem para aumentar a aderência em superfícies de baixa aderência e reduzir o tempo de aquecimento.

O pneu traseiro é equipado com largas e longas lamelas orientadas em direções opostas que combinam diferentes efeitos: na aceleração, os sulcos melhoram a tração, especialmente em superfícies de baixa aderência, e na travagem, as lamelas evitam movimentos laterais e aumentam a estabilidade.

Características: